据联合国粮农组织5月初发布的报告显示，由于气候变化、地区冲突和新冠大流行造成的经济冲击，2021年全球约1.93亿人经历了粮食危机或粮食不安全程度进一步恶化，创历史新高。俄乌冲突以来，国际粮价持续走高，再加上全球多国实施粮食出口禁令，让情况雪上加霜。联合国世界粮食计划署警告称，人类可能将面临“二战后最大的粮食危机”。

　　2021年新希望的饲料销量为2824万吨。如果把这些饲料使用的原料换算成火车皮，大约需要47万车，如果排成一排，总长接近6000公里，可以跨越整个中国。这些原料当中，谷物、豆粕的产出，需要9000万亩耕地，约占我国耕地面积的百分之五。

　　为保障粮食安全，践行双碳发展理念，新希望启动“节粮专项行动”，从生产端节约粮食使用。每年提升1%的饲料综合使用效率，即每年节约1%的粮食，连续坚持5年，就能累计节约粮食150万吨，对应节约耕地超300万亩。

5月31日，饲料龙头企业新希望六和股份有限公司举办2021企业社会责任报告发布会，会上，新希望六和供应链经营管理大部负责人彭建华通过“一颗粮食的全生命周期“分别从仓储、运输、配方、加工、养殖五个环节介绍了新希望六和的”节粮专项行动“。

　　一、仓储节粮

　　在仓储环节，新希望做了一些数字粮仓的尝试，以提高管粮储粮水平，达到节粮效果。去年的10月，新希望与民生电商签订合作协议，委托他们建立供应链数字化综合服务平台 “民农云仓” 为新希望粮仓中一百五十万吨玉米、大豆、水稻等粮食提供智能监管及资产数字化服务，就是在传统粮仓基础上增加物联网技术对粮仓实时监控，对粮食温度、湿度、气体浓度、虫害、水分等参数进行采集，有效防控储粮过程中因蛀蚀、发热、霉变引起的损耗问题。

　　二、运输节粮

　　在运输环节，新希望将一部分传统的散粮发运改为集装箱发运，在降低成本的同时减少物流环节的损耗。

散粮运输是一种传统方法，在运输过程中坏粮风险高、损耗大、效率低、成本高；改成集装箱发运，实现了“门到门”的发运模式，集装箱自卸车送货，不仅降低在途风险，还将运输过程中的损耗率由千分之1、2降低到接近零损耗。新希望今年计划集装箱发运玉米100万吨，按照平均降低千分之1.5计算，就能够减少损耗1500吨。更重要的，发运效率的提升能够降低粮食到厂成本约1%，让新希望能够用更低的成本把饲料提供给广大养殖户。

　　三、加工节粮

　　我国的粮食加工环节损失浪费惊人，有专家估算，粮食收购、储存、运输、加工、销售等环节损耗的粮食大约七百亿斤，占全年粮食总产量的百分之五左右。

新希望在加工环节，通过自主研发，技术改造，对原有生产设备进行技术升级，致力于持续降低原料损耗。以江苏为例，当地玉米、小麦水分偏高，通用的粉碎设备如果粉碎过细，就会造成原料和能源的浪费。新希望对粉碎机配件进行技术改造，适应当地特点，使粮食损耗降低了0.7-1.1%，江苏片区一年就节约了一千吨原料。

　　四、配方节粮

　　近年来，随着人民生活改善，消费者对肉食需求的增加，饲料需求不断增长。为了节粮、降本，多元配方、少用豆粕成为行业共识。

　　为实现这一目标，新希望采取了“提效、开源、调结构”等综合措施，比如推行低蛋白日粮。

　　适当降低豆粕等高价、进口蛋白原料的使用量，通过改进配方保证合理的氨基酸平衡。以育肥猪的饲料为例，实验表明，15%粗蛋白配方的饲喂效果与21%粗蛋白配方相比，饲料转化率仅下降0.09，但能够节约粗蛋白近30%。

　　二是用好蛋白资源。作为传统的菜籽、棉籽、花生等 油料作物的生产大国，我国每年有超过一千万吨的饼粕生产。新希望利用自身网点布局广的优势，充分动员各工厂深入村镇，把小油坊加工的饼粕进行回收利用。2021年新希望花生饼粕用量同比增长13%，菜籽粕用量增长17%；以京津冀地区为例，禽饲料中花生饼粕添加比例最高达6%，减轻了对豆粕原料的依赖。

　　2021年新希望全年豆粕使用量同比降低超过3%，可节约12万吨豆粕。

　　五、养殖节粮

　　一方面新希望通过优化育种，减少饲料耗用。 通过几年的不断选育，新希望的生猪达到出栏体重标准的时间比2019年缩短了5至8天，能节约饲料19-28公斤，占总耗料量的8-11%。

　　2021年新希望出栏了998万头生猪，至少节约了20万吨饲料。

　　另一方面新希望通过精准饲喂，减少饲料浪费。 比如采用了妊娠母猪精准饲喂技术，在保证母猪体况 和繁殖性能的基础上，头均母猪饲喂量每年可节约24公斤，一年可以节约饲料近两万吨。

　　未来，新希望还会持续通过饲料配方优化、饲喂技术、数字技术的提升，推动“产-购-储-加-销”等环节的高效衔接，实现全流程、全系统的节粮目标。